Всё про АКБ

[электрик21]

Сообщение от Anke

Инструкция правильная для ЗУ со стабилизацией тока (ограничение) 1 случай, 2случай стабилизатор напряжения.

Как все сложно. Токи,заряды и т.д.Два года отходит по гарантии и на том спасибо.Буду я не спать ни есть, ходить вокруг него с бубном и заглядывать на заряд.Чего изволите !Он нужен для работы, а не... Раньше два года проходил уже радовались.А сейчас подай "вечный".
Хотя был у знакомого АКБ на шестерке /по последним данным почти было 15 годков. Потом он переехал и сколько вышло сроку не ведаю. Луганский аккумуляторный.

[Anke]

Сообщение от электрик21

Как все сложно. Токи,заряды и т.д.Два года отходит по гарантии и на том спасибо.Буду я не спать ни есть, ходить вокруг него с бубном и заглядывать на заряд.Чего изволите !Он нужен для работы, а не... Раньше два года проходил уже радовались.А сейчас подай "вечный".
Хотя был у знакомого АКБ на шестерке /по последним данным почти было 15 годков. Потом он переехал и сколько вышло сроку не ведаю. Луганский аккумуляторный.

Почему сложно? вовсе нет. Я надеюсь что форумчане с паяльником дружат и с головой все в порядке, на досуге не утруждаясь за недельку с компютерного БП можно сделать хорошее зарядное и пользоваться им с удовольствием. Это для радиолюбителя. Одни увлекаются радиоэлектроникой другие играют в "танчики" третьи "бухают" Для одних это хобби для других пустая трата времени. Каждому свое.

[Anthrax]

Чи дуже складно зробити таке як ти описав після мого допису?

[Anke]

Сообщение от Anthrax

Чи дуже складно зробити таке як ти описав після мого допису?

Как я могу сказать сложно или нет, не зная Ваших познаний в радиотехнике? Среднего уровня сложности. Почитайте соседнюю ветку (Зарядные устройства и блоки питания) и Вы сами дадите себе ответ.

[kotiaj]

Сообщение от Anthrax

Чи дуже складно зробити таке як ти описав після мого допису?

Я таке зарядне на атмезі16 в тій темі викидав. Якщо вникнути, то чогось занадто складного там і немає, але є нюанси по налаштуваню та вдосконаленню схемотехніки. Собі зробив, працює нормально, але, як кажуть, краще щоб не виникала необхідність ним користуватись. Хтось відео виклав в ютюбі про нього https://www.youtube.com/watch?v=3oxwirjmR04
І сам ресурс, де є майже все про нього http://electronics-lab.ru/blog/123.html , але мабуть без VPN не попасти на сайт.
Є режими, в яких алгоритм зарядки можна самому програмувати.
Маю деякі напрацювання, можу підказати та поділитись.
Ще здається про нього: https://youtu.be/k7HjV7Jf8kw

[Anthrax]

Сообщение от kreshnot

Инструкция : НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ ЗАЛИТЫЕ СТАРТЕРНЫЕ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Та моя типу теж не обслуговувана. Апропо є нормальний доступ до банок.

[kotiaj]

На продаж мабуть не бажано. Таке зарядне не для кожного підійде, може видатися заскладним, кнопок забагато. Ще один сайт, відкривається без VPN http://meandr.org/archives/5916

[RW011]

Полезные советы по контролю за АКБ.
- Использовать возможности бортового ПК для замера напряжения на аккумуляторе нецелесообразно. Результат будет отличаться от истинного значения из-за специфики включения компьютера в бортовую сеть. Следовательно, погрешностей не избежать. А приблизительные данные, учитывая некоторый разброс параметров, владельцу авто мало о чем скажут.

-В нормальной работе генератора и хорошем состоянии АКБ можно убедиться так. Выключить всех потребителей и завести двигатель. Мультиметр должен показать порядка 13,6±1. Далее поочередно что-либо из приборов эл/сети включается. К примеру, фары, потом ближний свет. Каждый из эл/приборов «сажает» напряжение на 0,2. Но суммарно – не менее чем до 12,8. Иначе аккумулятор довольно быстро разрядится.

-Даже если АКБ соответствует всем описанным требованиям, комплексную проверку следует проводить регулярно. Хороший аккумулятор должен напряжение «держать». Если авто не эксплуатировалось, а, к примеру, через несколько дней мультиметр показал значение существенно меньшее, чем при предыдущем испытании, значит, батарея уже «на пределе». С ней нужно быть особенно аккуратным.

Примечание: Все рекомендации – довольно приблизительные, обобщенные. Но именно такие простые методики позволяют даже малоопытным владельцам авто понять, в каком состоянии аккумулятор, работает ли генератор и насколько корректно производится подзарядка АКБ. Для более детального исследования всех составных частей бортовой эл/сети нужно обращаться к специалистам.

[Anke]

.

-В нормальной работе генератора и хорошем состоянии АКБ можно убедиться так. Выключить всех потребителей и завести двигатель. Мультиметр должен показать порядка 13,6±1. Далее поочередно что-либо из приборов эл/сети включается. К примеру, фары, потом ближний свет. Каждый из эл/приборов «сажает» напряжение на 0,2. Но суммарно – не менее чем до 12,8. Иначе аккумулятор довольно быстро разрядится.

Может двигатель не заводить? А то получается что в темное время со светом ездить нельзя, быстро разрядиться аккумулятор.

[Anthrax]

Це показник того, бере чи погано бере аккумулятор зарядку, якщо я правильно зрозумів логіку.

[Anke]

Сообщение от Anthrax

Це показник того, бере чи погано бере аккумулятор зарядку, якщо я правильно зрозумів логіку.

Я думаю так можно определить степень заряда и ёмкость аккумулятора (приблизительно).

[kreshnot]

это какая-то муть .
генератор должен держать всю нагрузку ,даже на холостых и напряжение не должно падать ниже 13.2В

[RW011]

Сообщение от kreshnot

это какая-то муть .
генератор должен держать всю нагрузку ,даже на холостых и напряжение не должно падать ниже 13.2В

Я тоже что-то не "догнал".Это рекомендации специалистов из ин-та.
У Меня ,к примеру, на холостых индикатор напряжения бортовой сети показывает где-то 14.2 В. При работающем на холостых , прогретом движке , полностью включенных габаритах (уже везде светодиоды) и ближнем свете почти 13,8.
Контроль вот такой штуковиной - см. скриншот.
Удобная вещь, показывает температуру, можно использовать как и зарядное для фонаря/телефона.

[Anke]

Сообщение от kreshnot

это какая-то муть .
генератор должен держать всю нагрузку ,даже на холостых и напряжение не должно падать ниже 13.2В

Все верно, то ошибка при написании. Просто при заглушеном двигателе подключается нагрузка и по падению напряжения приблизительно определяется пригодность аккумулятора. Но это недостоверный результат.

[Anke]

Для нормальной работы аккумулятора и продления его срока службы в бортовой сети подержанных автомобилей рекомендую изготовить ШИ регулятор. Было изготовлено несколько экземпляров зарекомендовавших себя с положительной стороны. Регуляторы изготовлялись на биполярных транзисторах, регулирующие были как КТ837 так и КТ818. Модернизированную схему на Р полевику не испытывал. В журнале 27 страница.

[RW011]

Учора повернувся додому, поставив на підзарядку АКБ.
Помітив таке:З наступом морозів, сьогодні зранку було -8, почала тривало заряджатися АКБ.
Доходе по амперметру десь до 0,5А та зупиняється,АКБ 2 роки,Казахстанський, Я раніше про нього вже писав.
Вже десь з дві години "стоїть" на цій відмітці.При теплі процесс доходив майже до "0".
Питання такого плану:Може "прогнати" через режим десульфатації чи краще підняти зарядну напругу до 14,6 вольт. Зараз 14,4 В,зарядний пристрій з переробленого БЖ комп'ютера.

[skaner2222]

Сообщение от RW011

Питання такого плану:Може "прогнати" через режим десульфатації чи краще підняти зарядну напругу до 14,6 вольт. Зараз 14,4 В,зарядний пристрій з переробленого БЖ комп'ютера.

Раньше на реле регуляторах был режим зима-лето так что можешь чуть добавить ⚡ напряжение. По идее должно зарядиться без поднятия напряжения, только долго это будет.

[Anke]

Питання такого плану:Може "прогнати" через режим десульфатації чи краще підняти зарядну напругу до 14,6 вольт. Зараз 14,4 В,зарядний пристрій з переробленого БЖ комп'ютера.[/QUOTE]

Можно поднять напряжение и до 16.2V ( 16.2V-ручной режим, 14.2V-автоматический) и выставить ограничение тока до 0.1 от ёмкости аккумулятора. Если он обслуживаемый обязательно измерить плотность электролита.

[RW011]

Сообщение от Anke

Можно поднять напряжение и до 16.2V ( 16.2V-ручной режим, 14.2V-автоматический) и выставить ограничение тока до 0.1 от ёмкости аккумулятора. Если он обслуживаемый обязательно измерить плотность электролита.

АКБ необлуживаемая.Переключил зарядное на 15,8 (Это у Меня вторым режимом),зарядка в течении часа дошла почти до конца.
Отключил, Я думаю что он "наелся".Спасибо всем.

[Anke]

[.
Отключил, Я думаю что он "наелся".Спасибо всем.[/QUOTE]

Легко проверить, выставляем 14.2V, включаем заряд и смотрим ток. Ток заряда 0а, аккумулятор заряжен. Долгих лет работы.